生态环境部、工信部等5 部门近日发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》 （下称《公告》），宣布自 2023 年 7 月 1 日起，将在全国范围全面实施国六排放标准 6b 阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准 6b 阶段的汽车。
《公告》还明确，针对部分实际行驶污染物排放试验（即 RDE 试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六 b 车型，给予半年销售过渡期，允许销售至 2023 年 12 月 31 日。
国六排放标准即国家第六阶段机动车污染物排放标准，包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》两部分，是我国迄今为止最严的排放标准。为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备，国六标准采用分步实施的方式，分别设置国六 a 和国六 b 两个排放限值方案。
其中，轻型汽车国六a自2020年7月1日起实施，重型柴油车国六a自2019年7月1日起实施。而国六b的实施时间统一为2023年7月1日起，届时任何单位不能销售、注册、上牌低于国六b标准的汽车。
针对即将到来的国六b，此次发布的最新《公告》明确指出，车辆生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准，且合格证电子信息应于 2023 年 7 月 1 日 0 时前完成上传；进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准；销售日期以机动车销售发票日期为准。
此外，汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按《中华人民共和国大气污染防治法》等有关规定，在车辆出厂或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息，确保实际生产、进口的车辆符合要求。相关认证机构应依据国六排放标准 6b 阶段颁发强制性产品认证证书。
相较于国六a，国六b对CO、NOx、PM等多种污染物排放要求限制均更为严格，基本全面看齐甚至超过国际标准。与此同时，国六b新增对汽车实际行驶污染物排放进行检测的RDE（Real Drive Emission）测试，后者主要测试车辆在实际使用条件下的排放情况。
新排放标准实施，会不会影响人们买车？大家不用担心，因为国六b的实施时间早已公布，为了应对史上最严排放标准，汽车产业链上下游早已进行了相关技术储备。东风日产、上汽通用、吉利、奇瑞、五菱等车企早在2019年就一步到位将部分车型切换到国六b标准。截至目前，国内大部分近期生产的乘用车均已满足国六b标准。据机动车环保网，在2023年2月25日至3月3日生产公告的37.7万辆车中，符合国六B阶段限值的车辆占比高达99.8%。
当然，目前车市依然还有一部分库存新车属于国六a标准。今年3月，东风汽车集团联合湖北省政府推出补贴购车活动，在全国引发燃油车价格战，当时就有业内人士认为，降价的背后是一批车企急着赶在国六b实施之前清库存。
3月30日，中国汽车流通协会组织一批车企召开国六b切换情况座谈会，会上就有企业反映，由于一季度市场疲软、购买需求减弱，武汉降价事件导致消费者普遍持币观望等原因，目前国六b非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。参会企业建议，对于进入流通端的于2023年6月30日前生产下线的车辆，由于其不对环保产生增量的影响，考虑到实际销售情况，也为避免造成大量的浪费损失，建议国家给予6-12个月的销售过渡期，以利于汽车市场的稳定、行业企业的经营过渡和环保政策的完美落实。
与此同时，也有行业机构建议国家将国六b排放标准的实施时间整体延后至2024年1月1日。
从《公告》内容看，国家只给予了国六b非RDE车型延期半年的缓冲期，其余车辆都必须从今年 7月1日起全面实施国六b 排放标准。所以，如果7月1日后你有购车或上牌计划，请务必注意车辆的排放标准，以免因为上不了牌而引发纠纷。
