文/来源：学习者7N6u
中国地铁建设在国际上闻名，不少国家都希望能够借鉴中国技术开展合作。
然而近日，多地地铁规划被取消，引发公众热议。这一事件背后究竟有何深意？
地铁建设标准与城市要求
对于中国地铁建设，国家有一定的标准。首先，城市人口要达到300万以上；其次，城市公共预算要达到300亿元以上。由此可知，中国地铁建设并非想修就修。目前我国已有45个城市开通地铁，但只有符合标准的才获国家允许修建地铁。
地铁运营“养得起”吗？
地铁的建设属于长期投入，千百亿的资金注入不少城市都成为“城市建设说书人”的引述对象。
事实上，地铁除了建设投入高之外，运营成本也并不便宜，多个城市的地铁盈利呈亏损状态。如若不能盈利，“技术含量”再高也养不起。
亏损状态成为“割不断的束缚”
亏损虽不快，却历久弥新。不少地铁在建成初期并不亏损，然而设备老化、修缮维护、新线路开发等随之而来的稳定“负重”让多数城市难以承受。不逆转亏损趋势，多数地铁都已经陷入割不断的束缚。
因此，当下取消多个城市地铁规划又释放了什么信号？
从消费升级的角度看，不少消费者认为，取消部分地铁规划能够更好地引导公众出行方式的变化。作为一项公共设施，地铁要被更多人利用，需要考虑运营成本，不能依赖政府的补贴。
然而从国家层面看，取消地铁规划，则点明了国家成立以来再次加强的国情观念。同时，从工业、科技和综合性等协调发展的角度看，地铁建设绝不是一项单靠技术可以承载的任务，而是要有国家维持的支撑。
最后的结论：
地铁建设是一项传承持久、不断积累的产业。而其摆脱亏损的路径，则离不开运营实现能负荷的成本和政策环境的多方协调。地铁工业并不应成为一时之坚，而应是国家层面工业和科技的有机组成部分。较短时间内“撤回”部分城市地铁规划虽是刻意之举，但对地铁行业及相关国情因素人民群众习惯的洗礼，或于长远有所裨益。
