回复千万网红狂言何不食肉糜

落墨客

回复张杰未live开往1982巡回演唱会:

白鹅潭大湾区艺术中心由中国工程院院士何镜堂领衔的华南理工大学团队设计，总建筑面积约14.5万平方米，致力于打造成为“岭南文化的标志地、大众休闲的目的地、湾区交流的会客厅”。

亿博体育4月28日晚，广州市荔湾区，白鹅潭大湾区艺术中心启用仪式举行。据悉，集广东美术馆、广东省非物质文化遗产馆、广东文学馆于一体的白鹅潭大湾区艺术中心将于5月1日向公众开放。

广东美术馆白鹅潭馆区坐拥21个展厅和广阔的公共艺术区域，展出海内外700余位艺术家的900余件作品。广东省非物质文化遗产馆包括基本陈列区、专题展厅、传承工坊等三个板块，展出国家级、广东省级非遗代表性项目以及保护传承实践成果。广东文学馆设置文学成就展示区、文学作品阅览区、“一带一路”国际文学交流中心等十大主体功能区块及附属用房。在备受瞩目的“鲁迅家”专题展厅，设有三味书屋微缩模型、许广平故居模型。

飞翔的浪漫

回复癌细胞最偏爱3种口味:

亿博体育4月20日，国家金融监督管理总局发布《关于推动绿色保险高质量发展的指导意见》，明确了绿色保险发展的总体要求、负债端重点任务、投资端重点任务、能力支撑及工作保障等。金融监管总局有关司局负责人表示，这是总局在2022年建立绿色保险业务统计制度基础上推出的又一重要工作举措，将进一步发挥监管引领作用，推动绿色保险有力有序发展。

中央金融工作会议提出，做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融五篇大文章。作为金融行业的重要力量，保险机构坚持可持续发展理念、支持绿色低碳发展责无旁贷。据保险业协会会长于华介绍，2022年保险业绿色保险产品数量超过3600个，69家机构建立了绿色金融管理机制及工作小组，9家机构加入了可持续保险或负责任投资原则。截至2023年6月末，绿色保险半年保费收入1159亿元；保险资金投向绿色发展相关产业余额1.67万亿元，同比增长36%。

两个《指导意见》还提出，要推动交通运输领域绿色发展，围绕新能源汽车提供保险保障。梳理主要上市保险公司近3年的年报数据可以发现，新能源车险业务均保持着高速增长。数据显示，新能源车险从2021年的300多亿元的保费规模，增加到2023年的近千亿元规模，承保车辆从2021年的700多万辆，增加到2023年的2000多万辆，成为财险行业保费增量的重要增长点。据中国汽车工业协会预测，2024年新能源汽车销量有望达到1150万辆。但与此同时，无论对头部险企还是对中小险企来说，新能源车险业务仍面临保费定价难度大、维修成本高、经营亏损等问题，走上高质量发展之路还需时日。

两个《指导意见》均提出，发挥保险资金长期投资特点，在风险可控、商业可持续的前提下，加大对绿色、低碳、循环经济等领域金融支持力度。

中国人保的年报数据显示，中国人保绿色保险提供风险保障75.5万亿元，同比增长20.4%，新能源车承保数量同比增长57.7%。人保财险总裁于泽在业绩说明会上表示，一方面车险的增长来自于新能源车险的增速；另一方面缘于新能源车险综合成本率高。在这种状况下，新能源车险高质量发展任务艰巨。

金融监管总局有关司局负责人表示，通过调研发现市场主体对绿色保险发展原则、目标任务的认识仍需进一步统一，在推动发展方向、激励约束政策、监督评价体系、信息共享机制等方面亟需政策引领和支持。下一步，将按照《关于推动绿色保险高质量发展的指导意见》确立的主要目标分两个阶段推进工作，到2027年，绿色保险政策支持体系比较完善，服务体系初步建立，风险减量服务与管理机制得到优化，产品服务创新能力得到增强，形成一批具有典型示范意义的绿色保险服务模式，绿色保险风险保障增速和保险资金绿色投资增速高于行业整体增速，在促进经济社会绿色转型中的作用得到增强。到2030年，绿色保险发展取得重要进展，服务体系基本健全，成为助力经济社会全面绿色转型的重要金融手段，绿色保险风险保障水平和保险资金绿色投资规模明显提升，社会各界对绿色保险的满意度、认可度明显提升，绿色保险发展市场影响力显著增强。(本报记者 于泳)

2023年9月份，中国保险行业协会(以下简称“保险业协会”)发布了《绿色保险分类指引(2023年版)》。相较于此前出台的相关制度，《分类指引》立足具体操作层面，从业务分类的角度出发，对绿色保险产品、保险资金绿色投资、保险公司绿色运营作出规范，有利于行业在凝聚共识的基础上，准确把握绿色保险的内涵及意义，支持行业提升在绿色低碳发展领域配置承保、资金、运营资源的精准性和针对性，配合监管政策的有效实施。2023年12月份，保险业协会又发布了《保险机构环境、社会和治理信息披露指南》。这是国内首个聚焦保险行业环境、社会与治理信息披露，即ESG信息披露框架和内容的行业自律性文件，有助于引导行业进一步提升管理效能和披露质量。

在2023年业绩说明会上，中国平安总经理兼联席首席执行官谢永林表示，在绿色金融方面，中国平安围绕可再生能源、节能改造、绿色建筑等绿色产业提供金融资源，包括绿色贷款、绿色投资、绿色保险等，而且增长速度非常快。《中国平安2023可持续发展报告》显示，平安的绿色保险原保费收入达到了373亿元，同比增长近49%。此外，中国平安成功落地了全国首单ESG保险及首单红树林碳汇指数保险。在保险资金绿色投资方面，规模达到1286亿元，同比增长19%。此外，中国平安为建立健全ESG内部管理体系，梳理了指标科学完备、流程清晰规范的绩效考核机制，将合规经营指标、风险管理指标、经济效益指标和社会责任指标等纳入绩效考核机制中。其中，乡村振兴、绿色金融等可持续发展议题的关键绩效指标表现，已纳入集团高级管理层考核方案。

记者在采访中了解到，近年来，保险行业在强化保险保障的基础上积极前置风险管控，为投保企业提供风险减量服务，建立“保险保障+防灾减损+科技赋能”的绿色保障理念，提供气象灾害预警、专家指导巡视、关键风险点排查、线上平台远程监控等防灾减损“一揽子”方案。

在黑龙江，着眼于森林资源“固碳”能力所带来的碳汇价值，金融监管总局黑龙江监管局指导辖内保险机构拓展森林碳汇保险等创新险种，通过引入保险机制，设定“经济价值+生态价值”双向保障，在大庆、佳木斯、大兴安岭等地先后落地碳汇价值保险、碳汇价格保险、森林遥感碳汇指数保险等创新险种，累计为16万亩森林提供保障1511万元，总保障碳汇量近百万吨，有效助力国家“双碳”战略实施。阳光财险黑龙江分公司为大兴安岭呼中、加格达奇地区及领峰保护区、北极村保护区等955万亩森林提供林业有害生物检测，为塔河、呼中林业局以及绰纳河、多布库尔、岭峰、盘中四个保护区1333万亩森林开展松材线虫病疫情防控，并为当地林业企业采购防火运兵车、输水泵等消防设备，有效提升森林碳汇灾害防治能力。

业内专家普遍认为，传统车险在发展中也经历了赔付率和综合成本率由高到低的过程，新能源车险遇到的赔付率高、综合成本率高的问题应该也会随着时间的推移逐渐下降并回归正常水平。例如，新能源车的高科技配置会提高车辆的安全系数，降低出险率。对网约车和私家车执行差异化的条款和费率，也有助于降低新能源车险的综合成本率。新能源车数量的不断增长，则会促进车险市场进入新的红利期。

盛新锂能是一家注册在成都的A股上市公司，主要业务为锂矿采选、基础锂盐和金属锂产品生产和销售。随着绿色能源加速转型，盛新锂能加快了全球范围锂资源布局和锂盐加工产能建设，计划总投资金额3.49亿美元，在印度尼西亚投资建设年产5万吨氢氧化锂和1万吨碳酸锂的项目。该项目是促进新能源产业国际产能合作的示范性项目，已被纳入第三届“一带一路”国际合作高峰论坛务实合作项目清单。中国信保四川分公司在获知项目投资意向后，为项目量身设计了“海外投资保险+出口买方信贷保险”的方案，在解决企业海外投资风险的同时，还解决了项目中长期融资的信用担保问题，并帮助企业接洽多家融资银行，组成项目贷款银团。项目贷款方案确定后，中国信保全力协调推动相关方出具法律意见、洽谈并签署贷款协议、落实保单出具条件，仅用不到50天就完成所有手续，正式出具了保单。据中国出口信用保险公司董事长宋曙光介绍，2023年中国信保支持绿色贸易和项目规模约591亿美元，同比增长26.3%。其中，支持清洁能源、绿色交通、节能环保、污染防治等绿色项目规模近200亿美元，支持绿色贸易规模超过390亿美元。

保险业协会相关部门负责人表示，随着一系列监管制度和行业自律性文件的出台，保险行业已经初步构建起一套以《银行业保险业绿色金融指引》为顶层设计，《保险机构环境、社会和治理信息披露指南》为披露与评估框架，《绿色保险业务统计制度》和《绿色保险分类指引(2023年版)》为工作指南的制度体系，共同构成了立体式的绿色金融及ESG制度生态，各项制度之间相辅相成、相互促进，将推动提升保险行业在绿色金融领域的能力建设和规范化水平。

2022年11月，原中国银保监会发布《绿色保险业务统计制度的通知》。按照监管部门的要求，绿色保险主要按照三部分内容进行统计。第一部分是环境、社会、治理(ESG)风险保险业务，主要按照保险产品的维度进行统计。第二部分是绿色产业保险业务，主要按照客户的维度进行统计，行业分类主要参照国家发展改革委等部委发布的《绿色产业指导目录(2019年版)》设置。第三部分是绿色生活保险业务，主要按照保险产品的维度进行统计。

赵子曰

回复张若昀回应庆余年非我莫属:

亿博体育商业婚介在老挝为非法活动，请中国公民切勿通过非法婚介或擅自以非法形式在老相亲，谨防上当受骗，损失财物甚至遭处罚、拘留等。老挝法律不允许以旅游签入境老挝办理相关婚姻手续，与老挝未满18岁的未成年女性同居涉嫌刑事犯罪，与老挝女性未婚同居或未婚先孕行为会被老挝警方以拐卖人口罪查处。

牛奶糖糖糖

回复长公主有种死了老公的美:

吉利汽车携自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星科技等数十项行业新技术登陆车展，集中展示在智能电动时代的智能架构与安全、高性能“三电”、智能生态等全新技术成果。而作为吉利尖端科技的集大成者，吉利银河全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”全球首发，吉利也成为行业首个具备“用AI架构造AI汽车”的全体系能力车企。

梅赛德斯-奔驰带来了包括1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型。其中，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首发，展现了奔驰对正在成长阶段的中国硬派越野市场寄予厚望。全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV迎来中国上市，进一步丰富了奔驰在华新能源产品矩阵。

广汽埃安、吉利银河均发布了其首款全球战略车型，吉利与沃尔沃合作打造的领克也发布了09 MHEV四驱全球版。“广汽埃安第一站是东南亚，目前占泰国市场份额已达11.8%。”古惠南表示，公司已在泰国和印尼打造了生产基地，未来还将在欧洲、南美、非洲、中东、东亚陆续建立基地。

哪吒汽车表示，将于6月率先在哪吒L上搭载大模型产品NETA“乾坤圈”，将360智脑、AI搜索和数字人等AI技术应用在座舱等领域。

全国乘联会数据显示，今年4月上半月，我国新能源汽车渗透率已达50.39%，“油转电”跃过分界线。这意味着，买新能源汽车的人次首次超过买燃油车的。而4年前，这个渗透率仅为5.4%。“在北京车展上，人们对汽油车兴趣下降。每个人都在寻找电动化和智能化方面的最新技术和产品。”蔚来汽车创始人李斌表示，虽然新能源汽车渗透率已超过50%，但纯电的渗透率还有非常大的上升空间，这将加速产业变革。

汽车产业是全球化程度最高的产业之一，也是全球出口额最大的单一制造业，对满足全球市场需求发挥着重要作用。中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉表示，整体上看，中国品牌车企海外汽车制造业务仍处于起步阶段，我国汽车产业国际化发展水平与领先的汽车发达国家相比还有很大差距，培育一流全球性汽车企业和品牌、建设汽车强国还需要紧紧抓住产业变革机遇，奋力开新局。(本报记者 杨忠阳 潘卓然)

“从银河之光到银河星舰，今后每年吉利银河都将以一款旗舰原型车来展现我们在科技上的创新和成果。”吉利汽车集团CEO淦家阅透露，为拥抱AI新浪潮，吉利银河将邀请用户一起训练AI，探索更多智能出行体验。

制胜新能源赛道，关键在智能化。“智能汽车的核心在运营，汽车软件发布会将发展成行业常态。”小鹏汽车创始人何小鹏告诉记者，公司正在加大对AI领域的投入，今年主要聚焦人工智能与汽车技术的融合；同时，扩大AI应用范围，并致力于创新。

小鹏汽车携旗下小鹏X9、G6、G9、P7i车型亮相本届车展，并举办主题发布会，宣布AI天玑系统全球首发，将于5月20日全量推送。

宝马集团携BMW和MINI两大品牌、15个车系亮相本届车展。其中BMW新世代X概念车及新BMW i4、M4首发。同时，MINI纯电动跨界车型MINI ACEMAN以及BMW iX5氢燃料电池车也高调亮相。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“4年前的北京车展，宝马只有一款iX3，今年新能源车型增加到了11款。”

亿博体育本届车展距上一届时隔4年。“这4年来，中国汽车乃至世界汽车产业发生了超预期变化，业界也因此对北京国际车展有着非常高的热情。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥表示，1500多家企业参展、超百款全球首发新车、车企高管亲自上阵拉流量，使得北京国际车展有望成为今年全球范围内产品展示最全，新技术展示最充分，最受关注的竞技场。

岚图汽车首次发布Let's VOYAH“共岚图”出海战略：到2030年，岚图将实现“6655”战略布局，布局世界六大洲，在60个国家和地区建成500家销售服务网点，海外累计销量突破50万辆。岚图汽车CEO卢放表示，作为东风汽车集团面向全球推出的高端新能源品牌，岚图汽车从品牌创立之初就确立了全球化发展、国际化运营的企业战略，打造全球化高端品牌。

在智能网联方面，华为鸿蒙智行无疑是全场焦点。鸿蒙智行携全新家族阵容参展，旗下除AITO问界、LUXEED智界外，第三个品牌——STELATO享界首次参展，并展示了与北汽合作的首款车享界S9。北汽集团党委书记、董事长张建勇表示，未来是智能网联汽车与新能源汽车深度融合的智电时代，特别是在中国，技术变革催生激烈的市场竞争，将快速提升车企尤其是自主品牌在“研产供销服”各环节的能力。

依托中国超大市场规模优势和新能源汽车快速崛起，北京车展已成为全球汽车产业变革的重要风向标。本届车展上，长城汽车邀请了800名海外投资人，奇瑞“海外观摩团”规模超3000人。“请进来”背后是中国品牌“走出去”。车展上，多家车企官宣了各自全球化战略并推出全球化车型。这意味着，中国汽车企业并没有因美国炮制的所谓“产能过剩”论而停止全球化步伐。

大众本届车展全球首秀车型包括奥迪Q6L e-tron、兰博基尼Urus SE、保时捷为中国市场量身定制的新款Taycan4、大众汽车品牌专为中国市场打造的概念车ID.CODE。同时，大众汽车品牌还通过ID.UNYX展示了“ID.”家族全新品类ID.UX，新车型计划于今年上市。

值得关注的是，车展第二天，宝马集团宣布对沈阳生产基地增加投资200亿元，以加快推动宝马“新世代”车型2026年本土化生产。“‘新世代’不仅是一款车，而且标志着下一代宝马全新产品系列的开始，它代表着BMW设计、技术和整体生产创新能力的跨越式进阶。”宝马集团董事长齐普策解释。

“油车真的没什么人看了。”这是记者在展馆见到东风汽车集团副总经理陈昊时，他说的第一句话。本届车展，东风汽车带来了包括东风猛士917联名版“蛟龙战甲”、东风风神L7、东风奕派eπ008、东风纳米01等，实现了新能源产品全覆盖。东风岚图则展示了旗下主力车型，包括新岚图梦想家、岚图追光PHEV和新岚图FREE。

广汽集团主打多矩阵布局，不仅有埃安品牌全新第二代AION V车型纯电霸王龙，刚刚完成新车825公里长测的昊铂HT 2024款也正式上市。“我们的目标是把第二代AION V打造成一款经典车，就像大家所熟知的卡罗拉、雅阁、凯美瑞、宝马X3等畅销车型。”广汽埃安总经理古惠南说。

一语不语

回复中国计量大学回应学生虐杀猫事件:

亿博体育中新网4月29日电 据央行网站消息，为维护银行体系流动性合理充裕，2024年4月29日人民银行以利率招标方式开展了20亿元逆回购操作。具体情况如下：

乘风鹏本尊

回复周杰伦四开:

地球上，现生鸟类有1万多种。达尔文1835年考察加拉帕戈斯群岛时，发现不同岛上鸟类的喙不一样，比如取食果实鸟的喙呈凿状，取食仙人掌鸟的喙尖而长，取食种子鸟的喙粗而尖，取食昆虫鸟的喙细而长等。他受此启发提出共同祖先和自然选择演化的理论。

“生命系统在漫长的演化过程中做了无数次实验，各种各样的物种通过DNA改变产生特殊性状和功能，适应特殊环境。这对我们理解和利用基因功能具有重要的启示。”张国捷说。

浙江大学生命演化研究中心研究员冯少鸿通过对雀形目鸟类基因组的研究发现，有许多古病毒插入鸟类基因组里。大约在两三千万年前，其中一类“逆转录病毒K”伴随雀形目鸟类物种辐射性演化历程，不断插入并被清除。越是近期产生的雀鸟物种，这类病毒残留序列的拷贝数越多，其中一些病毒的残留序列被鸟类废物利用，可以作为开关调控雀鸟大脑基因表达。

目前，万种鸟基因组计划完成的基因组解析工作，揭示了鸟类一些鲜为人知的奥秘。万种鸟基因组计划发起者之一、中国科学院动物研究所研究员雷富民研究高原特色物种地山雀，通过基因测序揭示地山雀是如何适应高原环境的，它们即使在高原飞得高，也不会出现高原反应。

通过万种鸟基因组计划，奇迹鸟类作为新鸟类的基部类群的系统发育位置，得以重新确认。此类鸟因其外表华丽与行为奇异而闻名，但其系统发育位置也时常引起争论。如火烈鸟曾被错误地归进今颚下纲的各种分支里，则曾被错误地分类进潜鸟目；奇迹鸟类也因其水边栖息的生活习性等因素，被错误地认为与滨鸟以及鹭形类鸟类亲缘关系更近。依据新的鸟类生命之树，奇迹鸟类被划分为新鸟小纲的基部类群，是其他所有新鸟类的“姐妹群”。

张国捷说，企鹅从飞行变为在海里潜水，与它最近的类群是谁至今众说纷纭。有的说是海鸥，有的说是南美洲和澳大利亚的濒海物种，但都缺乏完整的证据链。

张国捷团队通过分析发现，企鹅最早是在澳新南部岛屿，然后迁到南极、非洲南部，再到南美洲，往北迁到加拉帕戈斯群岛，不同企鹅物种之间的分化，与地球上新的岛屿形成和海洋洋流密切相关。

随后，他联合多个学者和机构共同发起国际联合攻关项目——万种鸟基因组计划，旨在构建约10500种鸟类的基因组图谱，构建所有现生鸟类物种的生命之树。

渡渡鸟是一种300多年前才灭绝的鸟类。过去，渡渡鸟生活在印度洋毛里求斯岛上，由于没有天敌，生活太好，很肥很笨，翅膀退化不会飞了，直接把蛋产在地上。人类大航海时代，把各种家养动物和老鼠带到岛屿并快速繁衍，急剧破坏了渡渡鸟的生活环境，产下的蛋被这些外来物种蚕食，最终导致其灭绝。

当地鸟类资源丰富，在当地向导的带路下，科考队员一行坐了很久的敞篷越野车，才到达目的地。他们背着装满液氮的保温杯，从活鸟身上采集两三毫升新鲜血液，消毒后放飞——这相当于体检时从成年人身上采集二三十毫升血液，不会影响大多数鸟类的健康与野外生存能力。采集到的血液样本，则会立即放至液氮中一次性冷冻保存，之后带回实验室进行DNA检测。

厚嘴崖海鸦是格陵兰岛一种比较稀有的鸟类，它们生活在海边，巢穴筑在内陆山岩边，且叫声非常吵。2023年，张国捷与科考人员采集厚嘴崖海鸦血液样本过程曲折。他们先坐船，后坐直升机，飞到格陵兰岛内陆地区，人一靠近厚嘴崖海鸦巢穴，它们便发出类似警告的叫声，同类鸟听到这种叫声都飞光了。有时候，厚嘴崖海鸦在冰川和浮冰上觅食或栖息一整天，科考队员出于安全考虑不能攀爬冰川，可望而不可即。

此后一个多世纪，国际上利用鸟类研究生物学和生态学问题的研究人员众多。对于鸟类生命之树的研究，主要根据鸟类的翅膀、羽毛羽色、喙、颈部等形态的不同，进行分门别类。但是，不同鸟类群体在相同环境下可能形成相似形态，不同鸟类之间还会出现跨物种杂交及基因交流现象，单纯依据形态难以准确回答鸟类之间的关系。

亿博体育浙江大学生命演化研究中心教授张国捷脑海里的一个奇思妙想，不但促成他和国内外学者发起成立了万种鸟类基因组计划，还重构并革新了现生鸟类的系统发育树，厘清了现生鸟类各类群之间的关系，将现生鸟类最大的类群新鸟小纲分为奇迹鸟类、鸽鸨类、陆鸟类和全新确立的元素鸟类四个分支，解决了鸟类类群关系长达一个多世纪的争议，为正确理解鸟类物种演化提供坚实基础。

据他介绍，目前团队已经完成6000多个物种鸟类的DNA样本采集，80%是通过项目合作方的自然历史博物馆冷冻馆藏样本获取，20%是组织科研人员重新捕捉活鸟样本采集。

在生物分类学上，被归入鸟纲中的新鸟亚纲，大致又分为古颚下纲和今颚下纲两个主要的类群。在古颚下纲里，则包含了大量人们熟知的无法飞行的鸟类，比如非洲的鸵鸟、澳大利亚的鸸鹋、新西兰的鹬鸵，还有南美洲的大美洲鸵等。今颚下纲进一步分为鸡雁小纲、新鸟小纲两大分支。其他现生近万种鸟类则都隶属于新鸟小纲。

20世纪DNA(脱氧核糖核酸)技术的出现和发展，促使通过DNA相似度解析不同物种之间的亲缘关系，成为主流方法。2008年，在中国科学院昆明动物研究所读博士期间，张国捷看到《科学》杂志上一篇用10多个鸟类DNA片段来破解鸟类生命之树的文章。不过，这个工作只将新鸟小纲里的不同类群，用“梳”状树来展示它们来自共同祖先，没有厘清不同类群出现的先后顺序，以及亲缘远近的问题。因此，并未真正解决过去鸟类生命之树的争议。

万种鸟基因组计划希望重新构建现生鸟类的系统发育树，提供一套新的鸟类分类划分方案。张国捷说，新的鸟类生命之树将新鸟小纲划分为四大分支。第一大分支是以火烈鸟与为代表的奇迹鸟类。第二大分支是包含鸽、鸨与杜鹃的鸽鸨类。第三大分支是囊括南鸟类和非洲禽类的陆鸟类，前者包括雀鸟、鹦鹉、叫鹤和隼等，后者包括海雕、鹰、美洲鹰以及鸱鸮和啄木鸟等。第四大分支是全新的元素鸟类。这个命名源自拉丁语中的elementum(元素)和aves(鸟)，既包括主要在水域活动的企鹅、潜鸟、信天翁等鹭形类、鹤形类鸟类，也包括主要在陆地活动的麝雉等，还有更擅长在天空活动的夜鹰、雨燕等夜鹰目鸟类。

自然界中，除了鹦鹉学舌外，还有八哥、斑胸草雀、蜂鸟等都会鸣唱。鸣唱鸟不光是唱出声音来，还通过唱声进行交流。张国捷说，一只雄鸟在竞争配偶时，通常会唱歌给雌鸟听，雌鸟一般会选择歌唱得好的雄鸟进行交配。失败的雄鸟会学习胜者的唱法继续求偶，这种学习能力和语言系统，与人类的语言系统非常像。

协调全球鸟类样品的收集并不容易，有些物种在博物馆馆藏保存条件不佳，需要到当地采集新鲜样品。令他印象最深的一次活鸟DNA样本采集，是2010年在肯尼亚马赛马拉国家公园。

翅膀对于鸟类群适应环境、躲避天敌、拥有更广泛的生存空间来说，是至关重要的。但据了解，至少有10类群的鸟类物种出现了飞行退化，像企鹅甚至完全失去了飞行能力。

张国捷提出，能不能利用更为完整的全基因组数据，把鸟类生命之树从“梳子”结构变成“二叉树”？当时，国内外鸟类分类学领域持两种截然不同的态度。一种是较为悲观态度，认为以当时的技术要收集大量鸟类物种的基因组，是不可能完成的。另一种是比较开放的态度，认为新的数据可能带来希望。

在实验室完成鸟类样本DNA检测和测序后，就需要到计算机集群上进行超级计算与大数据比对了。随着采集到的样本越来越多，数据量呈指数级增长，对算力资源和算法模型的要求也越来越高。在最新的研究工作中，一个比较复杂的分析，在德国超算平台上就使用了120万核时的算力资源，即一个CPU运行120万小时，换算成以年为单位则是136.99年。

张国捷与合作者一起从每个项目中选取代表物种样本进行全基因组测序，历经4年，发表了第一阶段的一系列研究成果，其中有8篇相关文章在2014年12月的国际学术期刊《科学》同期发表。

墨守白

回复千万网红王妈塌房背后:

科思创全球首席执行官 施乐文：在今天的中国能遇见我们的未来。中国已经是我们全球最大的市场之一，我们已经进行了超过40亿欧元的资产投资，而且我们还在继续投资中国。

外资持续加码中国的同时，投资结构和重点也在变化。从单一生产基地到地区总部和功能性中心，以及新的投资模式，正成为外资把握中国发展机遇的新趋势。

亿博体育在外国投资者的眼中，中国的吸引力也在持续增强。今年一季度，外国人来华数量较2023年同期增长3倍多。外国人出入境络绎不绝，其中包括大量希望拓展中国市场的外国企业人士。

在江苏苏州太仓，国际独立第三方检测检验和认证机构——德国莱茵TUV集团长三角运营中心落户在这里。实验室里一片忙碌，光伏、医疗产品、通信器材等各种新样品，等待着检测和认证。

在新质生产力的催化下，我国高技术产业正在创造新的增长点和新的跨国合作机遇。今年一季度，我国高技术制造业引资占全国引资比重，较上年同期提高2.2个百分点。一季度，我国新设外资企业数量达到1.2万家，同比增长20.7%。

今年一季度，头部跨国企业CEO密集来华，广交会、北京车展以及各类专业展会，吸引了大量外国企业前来展览展示、采购和洽谈。在上海举行的2024年国际橡塑展上，记者见到了这家外资企业的首席执行官，这已经是他两周内第二次来中国。

德国莱茵TUV电子电气产品服务全球副总裁 郝福来：总的来说，我们收到的样品量会越来越多。从这个角度看，中国市场还是有很大的活力。(央视新闻客户端)

在江苏苏州近日举行的全球招商大会上，世界500强企业来了429家。一批新能源、高端装备、新一代信息技术、先进材料、生物医药及大健康产业项目签约落地。

近期，美国管理咨询服务公司科尔尼发布了2024年全球外商直接投资信心指数，中国的排名从去年的第7位，跃升至第3位，从侧面反映出跨国公司将持续扩大在华投资的意愿。

松下控股株式会社全球副总裁 本间哲朗：现在中国市场是创新大国或者工程师大国。我们如果在中国市场里面不能竞争的话，不久的将来，我们也会失去全球的市场。

小奋斗

回复广东人真的要发霉了:

亿博体育第一次实施，是在1922-1932年。1922年民国在借鉴美国学制基础上，颁布了“壬戌学制”《学校系统改革令》，确立综合中学制，规定高级中学实行分科制，校内分设普通以及农、工、商、师范、家事等科，综合中学成为高中阶段教育的主体。1932年，民国教育部整顿全国教育，认为综合中学体系混杂、目标分歧，学生在谋生、求学上难以达到政策设计的初衷和目的，决定废止综合中学制，在中等教育阶段分别设立普通中学、职业学校和师范学校。综合高中实施10年后退出了中国教育的历史舞台。

第三是功能异化，升学、就业并重变成“唯升学”。20世纪末综合高中试点工作，按照政策设计，综合高中集普通教育与职业教育于一体，本意是让学生因人因需选择合适的教育类型与专业，促进学生自主选择、自主发展、个性化发展。但是，由于自身条件所限，特别是缺乏相应的实训场地与设施、“双师型”队伍等，普通高中很少举办综合高中，职业高中、中专学校成了举办主体，校内增设“普高班”“升学班”“复读班”，盲目迎合公众升学需求，不但没有发挥出应有的产教融合、校企合作优势，反而又在职业学校基础上造就了一批新的薄弱高中。普通高中举办综合高中的则是一些“艺术高中”或“艺术特长班”，避开与其他高中在文理科升学率上的竞争，另辟提高升学率的捷径。

首先，双轨分流，名为综合、实则割裂。综合高中的主要模式是双轨分流。一种是直接分流形式，即从学生升入综合高中起，就根据其入学成绩分流到“普高班”和“职高班”，分别对他们进行高中阶段的普通教育和职业教育，直至学生高中毕业。大部分此类综合高中，就是在原有的普通高中内增加了几个“职高班”，或在原有的中职学校内加办几个“普高班”。另一种是分段分流形式，通常在高二或高三年级进行分流，分流前普遍实施普通高中教育，分流后的学生分别实施普通教育或者职业教育。这是最为普遍的形式。此外，虽有极少数学校尝试把普高和中职教育融为一体，探索新的课程体系与培养模式，但迄今未有成型经验。综合高中虽然既提供普通教育，又提供职业教育，但并不是培养综合性人才，对任何一名学生来说，要么选择普高，要么选择中职，所接受的教育仍是“单一”，而不是“综合”的。

其次，顾此失彼，“以短补长”效果差。综合高中办学要求其实更高，校内存在两种生源、两种培养目标、两种教学模式、两种管理体制，比单纯办普通高中或中职学校要求都要高，既需要配备职业教育需要的实训场地及设施、普通教育需要的实验室及设备，又需要有较强的文化课和专业课师资队伍，更要有既懂普通教育又懂职业教育的校长。但现实中，综合高中多是薄弱高中或中职学校转型而来，基本不具备上述条件。薄弱高中在升学考试上本就不如其他高中，还要分散部分资源与精力到职业教育上；中职学校本在技能培养上具有优势，但在分流培养的安排下，学生接受职业教育的时间被极大压缩，难以保证技能培养效果。将升学和就业的功能合并到同一个学校，希望可以为学生提供更灵活、更多样的选择，但结果往往事与愿违，顾此失彼，哪种需求都未能得到很好满足。

第二次实施，是在世纪之交。20世纪80年代，一些地方存在着综合高中的零星探索。进入20世纪90年代末期，随着大学扩招，“普高热”渐兴，且普通高中未升学的毕业生缺乏技能，就业存在问题，普职融通的呼声日益高涨。1995年，原国家教委相继发布《关于大力办好普通高级中学的若干意见》《加强薄弱普通高级中学建设的十项措施(试行)》，推动将薄弱高中办成兼有升学预备教育和就业预备教育的综合高中。1998年12月，教育部颁发《面向21世纪教育振兴行动计划》，指出“经济比较发达的地区可发展部分综合高中”，综合高中的探索逐步遍及全国。当时，人们曾一度把综合高中视为我国高中阶段教育发展的新的生长点，但大部分地区综合高中的试点工作均不到5年便不再实施。2005年之后，全国范围内试办综合高中的热潮逐渐降温，各省份陆续自行停办。其后，国家政策和全国各地虽偶有原则性提及，但一直未再大面积推进。

推进职普协调发展、解决教育焦虑，需要系统改革、综合施策，根子是解决用人及分配制度问题，不论普通教育，还是职业教育毕业生，在发展机会、平台、薪酬等方面真正实现同等待遇。从教育本身而言，要抓紧完善教育学制，系统建立中等职业教育、专科职业教育、本科职业教育、专业学位研究生教育相衔接的职业教育学制体系，解决职业教育与普通教育“一条腿短、一条腿长”问题，让学生不论选择职业教育，还是普通教育，都有通畅的学业晋升渠道，都有平等的成长成才机会，真正架起职业教育与普通教育相互沟通的人才成长“立交桥”，而非把“职”“融”掉、“协调”掉，否则就是单一发展，而非协调发展。

20世纪末兴起的综合高中热潮，有其特定的历史背景，除了主要解决普通高中未升学毕业生的就业问题，还有一个因素是当时职业教育体系不健全，中职毕业后升学路径不畅通，遭遇“断头路”“天花板”，综合高中为此提供了一个学历救济的通道。

当前，我国现代职业教育体系不断健全，职教学生学业晋升路径基本打通，中等职业教育的办学定位已转为升学与就业并重，中职学校自身具有双重功能，学生在升学与就业之间已经可以自由选择，综合高中原有优势丧失，事实上已没有存在的土壤与成规模发展的必要。

总之，不论是从历史经验、文化环境看，还是从以实体经济为主的经济发展模式与路径看，规模化地推进综合高中建设都需要审慎论证与实施，以免重蹈覆辙。